Anno 2016 doet de nautische wereld er nog steeds alles aan om deze brugloosheid voort te zetten. Nu eisen Rijkswaterstaat en de Havenmeester dat ponten, tunnels en bruggen als gelijkwaardige alternatieven onderzocht worden. Dat terwijl bruggen goedkoper en veiliger zijn. De tijdwinst door dit onderzoek zal Rijkswaterstaat benutten voor nieuwe wet- en regelgeving. Want het IJ valt niet onder de zeggenschap van de gemeente, maar onder, jawel, Rijkswaterstaat. Al enige tijd geldt op het IJ de curieuze regel van onbelemmerde doorvaart over 200 meter breedte. Slim hoor, dan kan er geen brugpilaar het water in. De handelswijze van Rijkswaterstaat en de Haven riekt - met tienduizenden moeizaam overstekende Amsterdammers - naar onbehoorlijk bestuur en het misbruiken van het overheidsmandaat. Een serieus verwijt in een serieuze kwestie.[2]
De Noordwestelijke doorvaart wordt al sinds enkele jaren gebruikt door de scheepvaart. Het cruiseschip Crystal Serenity krijgt gezelschap van een ijsbreker omdat de route onvoorspelbaar is. Volgens The Washington Post verwachten wetenschappers dat het nog enkele tientallen jaren duurt voor de noordpoolroute helemaal ijsvrij is. Aan boord van het cruiseschip zijn 1600 passagiers. [3]